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呼张铁路客运专线为双线电气化高速铁路，呼张铁路客运专线从张家口南站引出至呼和浩特东站，设计正线全长286.044km，河北省境内75.714km，内蒙古自治区境内210.330km。呼和浩特枢纽配套工程：京包线K639+800～K646+900段改建工程7.1km。全线共设置车站5座，动车运用所1处。呼和浩特至张家口快速铁路全长约290公里，总投资323．3亿元。速度目标值为每小时250公里，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS－2级列车控制系统。2014年开工，2018年建成。
呼和浩特至张家口客运专线不仅是内蒙古自治区西部进京的快速客运通道，也是国家铁路网骨架京包、包兰铁路通道的重要组成部分，还是西北、华北、东北“三北”地区联系的重要通道。建成通车后，将分流大量相关客流，可强化既有货运通道能力，构建环渤海至蒙西及西北大能力货运通道，满足蒙西地区煤炭外运的需要。
此外，张呼铁路客运专线与京张城际铁路一起构成蒙西地区进京快速客运通道，届时呼和浩特、包头和鄂尔多斯至北京间全程旅行时间有望缩短到2—3小时。特别是张呼快速客运专线的开工建设，结束了内蒙古自治区没有铁路客运专线的历史。
张家口至呼和浩特铁路清水河特大桥开建
5月3日，施工人员在清水河下游河道内进行张(张家口)呼(呼和浩特)铁路特大桥桥墩建设施工。
张(张家口)呼(呼和浩特)铁路客运专线全长286.8公里，建成后将与在建的京张高铁一起构成蒙西地区进京快速客运铁路。
呼和浩特至张家口铁路最长隧道贯通
“五一”期间，随着“轰隆”一声炮响和热烈的欢呼声，在建的自治区首条高铁新建呼和浩特至张家口铁路(呼张铁路客运专线)最长隧道——东土村隧道顺利贯通。
东土村隧道全长4560米，位于乌兰察布市卓资县境内，是呼张铁路客运专线最长的隧道，也是全线的控制性工程。该隧道为单洞双线隧道。目前，呼张铁路客运专线全线30座隧道已贯通29座。
据了解，呼张铁路客运专线是自治区首条新建高速铁路，途经内蒙古呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市，线路全长为286.8公里，其中，内蒙古自治区境内为211.3公里，河北省境内为75.5公里。列车设计速度为250公里/小时。整个建设工程于2014年3月27日开工，预计建设工期4年。
截至4月15日，呼张铁路客运专线已进场施工278.3km，占全长的97%。内蒙古段共计进场施工210.8公里，占内蒙古段全长的99.8%。值得注意的是，呼张铁路客运专线建成后将与在建的京张高铁接轨，形成内蒙古中西部地区进京的快速客运通道，实现中国正北方地区与中国高速铁路网的衔接。届时，呼和浩特市、包头市和鄂尔多斯市至北京市间全程运行时间将缩短在3个小时以内。此外，呼张铁路客运专线会分流大量相关客流，将变成西北、华北、东北地区联系的重要通道，进一步加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，并强化既有货运通道能力，构建环渤海至内蒙古中西部地区及西北大能力货运通道，满足内蒙古中西部地区煤炭、钢铁、矿石等物资外运的需要，撬动我区区域经济社会又好又快发展。
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